冬の有佐駅

クリスマスの時期になると，毎年ライトアップされる．空にはまだ少し明るさが残っている．はじめてこの駅の名前を聞いたときは日本語の名前とは思えなかった．今は私の家の最寄駅である．

有佐（ありさ），JR鹿児島本線，2009年1月11日

湯前駅前の青空

くまがわ鉄道の終点，湯前駅である．駅前のアーチの上の方にハゼのような魚が歩いている．駅前旅館も昔ながらの駅前の眺めである．青空のきれいな天気のいい日だった．
 
湯前（ゆのまえ），くまがわ鉄道，2009年11月3日（火）

千丁駅 跨線橋から

家から近いし，来る人も少ないだろうしと思って，「SL人吉」の写真を撮りに千丁駅に行った．その前後に通過する「リレーつばめ」や普通列車も撮影した．このあたりは田圃ばかりで見通しがいいので，最後の写真には隣の新八代駅が見える．五連休の初日の天気のいい日だった．
　　
　　
　
千丁，鹿児島本線　2009年9月19日（土）

朱鞠内（しゅまりない）

深川と名寄を結ぶ深名線の途中の主要駅．多くの列車はここで乗り換えるようになっていたらしい．この線は雪の深いことで有名で，残念ながら平成７年に廃止された．このときは，近くの朱鞠内湖畔に泊まって，イトウの刺身を食べたことを憶えている．

朱鞠内駅，深名線，北海道雨竜郡幌加内町，1993年8月

津奈木駅，新幹線が見える

津奈木駅の跨線橋に上ると，向こうに新幹線の高架橋が見える．しばらく待っていると新幹線の「つばめ」が通過した．列車の上半分しか見えない．明るい日差しの冬の昼下がりである．駅前には馬の彫刻があった．ここだけではなく町のあちこちに彫刻が飾ってあると聞く．

津奈木（つなぎ）　肥薩おれんじ鉄道，2009年1月24日

梅まつり前日，大畑（おこば）

天気も良く暖かな日だったので，大畑の梅を見に出かけた．明日から「梅まつり」という日だった．ついでにその後，大畑駅を見に行った．今まで何度か来ているが，こんなに人が多いのも珍しい．NHKのTV番組で，九州の紹介されたからだろうか．写真は，魚眼ズーム（Tokina10-17mm）で撮ったもの．水タンクの中から上を見上げたところ，駅の待合室の名刺を貼った窓，ホームから駅舎を，そして「いさぶろう・しんぺい号」を撮った．最後の，列車が吉松方面へ向かって行くところは，望遠で撮った．これからスイッチバックでもう一度こちらに戻ってきて，ループ線を登って行く．
休日だからとはいえ，列車で来る人，車で来る人でにぎわって，喜ばしいことである．

　

大畑駅，肥薩線，2009年2月21日（土）

立野駅，スイッチバック

JR立野駅から，南阿蘇鉄道が分岐している．ちょうど，レールバスが高森に向かって出発するところだった，振り返って反対側からも，赤いディーゼル列車が出発した．これはスイチバックを上って宮地へ向かう．
   

立野，JR豊肥本線／南阿蘇鉄道，2008年12月14日（日）

今年初めての雪の日

雪もぱらつく寒い中，列車の到着を待った．列車といってもやって来たのは一両のディーゼルカーだった．今でも架線があるが，これは１日に数本の貨物列車だけに使われているのだろう．駅前には，丸ポストがあった．この辺りは，この湯浦を含め，海浦，田浦，上田浦と「浦」のつく駅名が続く．

跨線橋から　　　　　　　駅名表示板
 
湯浦駅，　肥薩おれんじ鉄道，2008年12月6日（土）

一勝地駅，特急も止まる

小雨模様のこの日，国道から球磨川の対岸へ渡って，一勝地駅に着く．しばらくすると，九州横断特急と普通列車が同時にやってきた，特急が止まるとは思ってもみなかった．しかし，駅構内を見ると，昔はホームが三面あるある程度大きな規模の駅だったことがわかる．今は一面の線路が取り外されているが．
隣が物産館になっていて，片隅に昔の駅名の表示板が置いてあった．
　　

肥薩線，一勝地，2008.11.15

突然，大勢の人が

車で近くまで行ったので，矢岳駅に寄ってみた．秘境駅の本に載っていただけあって，静かな駅である．しばらくすると，「いさぶろう・しんぺい号」が到着し，突然，大勢の人が下車して，写真を撮ったり，車庫の中のSLを見たり，煙草を吸ったりと，混雑した．１０分ほどで，みんな列車に乗り込んで，出発した．列車が行ってしまえば，また元のように山の中の静かな駅に戻った．レールの上にカメラを置いて，写真を撮ってみた．


肥薩線 矢岳駅，2008年8月9日

雨の中の「あそ１９６２」

キハ５８系のディーゼルカーを，黒っぽく塗って改装した臨時快速列車．市ノ川の駅の近くの陸橋に三脚を立てて写真を撮った．列車を待っている内に，雨が降ってきた．だんだん暗くなって，シャッタースピードが少し不足気味か．陸橋の下を列車が通過した時，素早く振り返って後ろ姿も撮影した．
　
豊肥本線，市ノ川，２００８年８月２３日

１７年前の上海駅

　１７年前の中国は，今とは全く違っていた．道路には土埃が舞い，都会でも夜は暗く，自転車が走り，人は人民服を着ていた．ここは上海の駅である．上海から南京まで二階建ての特急列車に乗った．この当時としては高速で時速２００ｋｍ近かったのではなかったか．線路を隔てた向こう側には，北京行きの列車が入ってきた．
　

1991年1月

ケタリング（Kettering)駅

夕暮れのホームに花車があった．ロンドンから北へ100km，特急に乗って日帰りで来てみた．白い柱に赤のアクセントが入ってきれいな駅だった．まだ民営化前の国鉄の標準色のインターシティが見える．


ケタリング，英国，1991年8月

悲別（かなしべつ）駅

ドラマ「昨日、悲別で」のロケ地．本当の名前は，上砂川駅である．写真の駅名板の裏側は上砂川となっている．映画の「駅　STATION」でもこの駅が使われたらしい．石炭輸送の設備だったのだろうか．それが取り壊されていて痛々しい．夏なのに雨模様の肌寒い日だった．

上砂川駅，函館本線の支線，1988年8月

Alésia（アレジア）駅 パリの地下鉄

パリの地下鉄４号線，モンパルナスの近くの駅である．この日は，昔ジャコメッティの住んでいた家を探してこの駅で降りた．イッポリット・マンドロン街に，本の写真で見た家が見つかった．ジャコメッティがよく行ったというカフェも探したが，それは見つからなかった．

アレジア，パリ地下鉄，フランス　1993年1月

熊本市電と新水前寺駅

熊本の市電通りと交差する豊肥本線の駅．1993年頃の姿か．博多から来た特急「有明」の一部は，熊本駅から豊肥本線の水前寺駅まで乗り入れていた．この頃は，豊肥本線が電化されていなかったので，電車をディーゼル機関車が牽引するという珍しい形の運行だった（写真右）．
　
新水前寺駅，豊肥本線，1993年頃

音威子府（おといねっぷ）タワー

１９８１年の夏．この駅で宗谷本線から天北線が分岐していた．彫刻家，砂澤ビッキ作の音威子府タワーが駅前に立つ．駅は薄緑の屋根が印象的で，典型的な北海道の形．その後，天北線も廃止され，音威子府タワーもなくなってしまった．どこに行ったのだろう．

音威子府（おといねっぷ）　宗谷本線　1981年８月

クラシックな駅舎 門司港駅

鹿児島本線の起点は，ここ門司港駅である．クラッシックな駅舎と終着駅の雰囲気がいい．隣の九州鉄道記念館には，キハ０７など興味深い車両が保存されている．３月の末，下関に一泊して，萩へ行ったときに立ち寄った．
 

門司港駅，鹿児島本線，2004.3.29

スカボロ（Scarborough）

サイモンとガーファンクルの歌で有名になったスカボロフェアの町である．ヨークから分岐した路線で，北海沿岸へ行った終着駅．駅から少し歩いた海岸沿いにはホテルやB&Bが立ち並ぶ観光地である．線路の間には草が生えているが，そんなに寂れた感じではない．訪ねたのは1991年の夏で，まだイギリス国鉄の時代のことである．民営化されて今はどうなっているのだろうか．

スカーボロ （Scarborough），北ヨークシャー，英国1991年8月

難読駅で有名な「特牛」駅

山陰本線，山口県の海岸から少し内陸に入ったところにある．「特牛」と書いてどうして「こっとい」と読むのか全く分からない．（とは言っても，ワープロで「こっとい」とキーを打てば，「特牛」と表示される．）下関から萩へ向かったのだが，あいにくの雨模様だった．カメラのレンズも少し水滴がついていたようだ．丁度桜の季節で，駅名の標識の後ろに，レンギョウの黄色も見える．一度は訪ねてみたい駅である．


特牛（こっとい）　山陰本線　2004年3月30日

あそBOYのいた頃 赤水駅

2005年に運行を終了したSLあそBOYは，近いうちに肥薩線で復活する予定だという．この写真は，2000年の3月に撮ったものである．赤水駅で赤いディーゼルカーと行き違うところである．赤水駅は，ホームが線路にはさまれた中央にあるいわゆる「島式」のタイプである．３枚目の駅の正面の写真にはサンタクロースのポスターが貼ってあるので，これはクリスマスの頃のものだろう．夜になるとイルミネーションがきれいだった．

赤水駅　豊肥本線　2000年3月

2000年12月頃か

これが終着駅？

指宿枕崎線の終着駅は枕崎．駅を探してもなかなか見つからない．ドラッグストアの裏手にホーム一面だけの線路がやっと見つかった．写真を撮っている人が１人いただけで，他には誰もいない．
すぐ近くに，きれいなケーキ屋さんがあって，２階がカフェになっていたので，入ってみた．その店は良かったのだけれど，終着駅がこんな状態で，あまりに悲しい．

枕崎駅，指宿枕崎線，2008.5.4

薩摩大口駅跡 山野線

かつては，熊本県水俣から鹿児島県栗野まで，山野線が走っていた．途中の薩摩大口駅は，宮之城線の分岐駅でもあった．1988年，両線とも廃止となった．その後，数年たった時期だろうか．下の写真は駅の壊された跡である．ホームの石垣は残っているが，いろいろなものが散乱している．現在では，きれいに整備され，立派な建物が建っている．

薩摩大口駅跡，山野線，1995年頃か

東根室 日本最東端の駅

根室本線の根室の一つ手前の駅である．日本最東端の駅なので，訪ねてみた．この辺りは霧で有名なところだが，この日は珍しく青空だった．１日一便の快速列車が，通過していった．

東根室　根室本線　1987年8月

加悦（かや）駅 きしゃの広場

加悦鉄道は廃止となり，加悦駅とその隣にきしゃの広場として車両が保存されている．この写真を撮ったのは，1987年頃だろうか．海水魚の飼育にこっていた頃で，よく大阪府の豊中から丹後半島まで魚を捕りに出かけていた．その途中に寄ったのではなかったか．
加悦駅はなかなか好ましい形をしており，模型のレイアウトにも最適である．ディーゼルカーだけでなく，蒸気機関車も置いてあったと思うが，その写真は見つからない．

　
加悦（かや）鉄道　加悦駅跡（きしゃの広場）　1987年頃

志布志 廃線跡

線路がとぎれて，草が生えている．信号機も色ガラスが割れている．日南線の終着駅．その昔は，ここから志布志線と大隅線が分岐していた．この写真を撮ったときも少し雨が降っていたが，その後急に雨が強くなって，ひどい雷だった．駅舎で雨宿りをした．

志布志駅　日南線　1995年頃　

宮津駅 跨線橋から

JR宮津線の時代のもの．福知山と宮津を結ぶ宮福鉄道はすでに開業していた．しばらくして，宮津線も宮福鉄道に組み入れられ，鉄道名が「北近畿タンゴ鉄道」となった．駅舎も建て替えられたようだ．

宮津（みやづ）　JR宮津線・宮福鉄道　1989年5月4日

鍛冶屋線 鍛冶屋駅

加古川線から分岐するいくつかの盲腸線の内の一つである．行き止まりの線路の車止めのところから写真を撮った．切り妻の車両はキハ３５か．いずれも一色で塗ってある，国鉄からJRに移行する少し前の姿である．1990年に廃線になったとのこと．

鍛冶屋駅　鍛冶屋線　1982年頃

笠師保（かさしほ） 七尾線

この頃は七尾線が輪島まで通っていたが，笠師保（かさしほ）は途中の七尾の少し先の駅．福井に住んでいたとき，能登半島の方へドライブして立ち寄った．子供が改札口にシルエットで写っている．丁度，列車が通りかかってその写真も撮った．キハ５８系のこの色も懐かしい．その後，七尾線の一部，和倉温泉から先は，第三セクターの「のと鉄道」となった．一部の区間は廃止されたようだが，この駅の辺りはまだ健在のようである．
  　 　
笠師保（かさしほ）　七尾線　1981年9月頃

天王寺駅 ホテルの窓から

鹿児島から大阪南港に送った車を，取りに行ったらフェリー会社の窓口が閉まっていて受け取れなかった，仕方なく，天王寺の都ホテルだったかに泊まって，次の日改めて取りに行くことになった．ホテルの窓から天王寺駅に出入りする列車が見ることができて，１日無駄にした埋め合わせになった．２７年も前のことなのにはっきり日にちを憶えているのは，結婚３日目だったからだ．

天王寺　阪和線　1981年4月28日

豊橋駅７６系

ここから，飯田線が出ている．この頃は名古屋に住んでいた．南アルプスの山に登るために初めて飯田線に乗ったのだが，どこで降りたのか憶えていない．北岳に登ったのは憶えているけれど．青とクリーム色のいわゆる横須賀カラーの７６系が写っている．

豊橋駅　東海道本線　１９７８年頃８月　

今はなき芭露駅 湧網線

１９８１年８月，今から約３０年近く前の写真．少し色あせた感じは否めないが，これでも１０年くらい前にデジタイズしたものである．つまり撮影後20年ほどでこんなに色あせるということだ．それよりも，写真のファイル形式がFPXで，Photoshopで読めないので，どうなるかと思った．Macのプレビューでは読めたので安心した．誰かが言っていたように，デジタルファイルで保存しておけば，画像が劣化せず１００年でも保つように思うが，実はそんなことはない．読み出すハードウェアもソフトウェアもなくなってしまっているから．むしろ紙の方が長持ちすると．なるほどその通りだと思った．
この駅は，湧網線（中湧別～網走）の中湧別の次の駅（仮乗降所をのぞく）であった．残念ながら，１９８７年に廃線になっている．この日は，駅には誰もいなかった．ホームの端のピンク色の花がきれいだった．
　　
芭露（ばろう）　湧網線（ゆうもうせん）　国鉄（JRの前身）1981年8月

雨の仙崎駅

金子みすずで有名な仙崎．長門市駅から１駅だけの山陰本線の枝線で，ここが終着駅である．どんな列車がくるのだろうか．この日は，金子みすず記念館を訪ねたが休館日だった．
　
仙崎（せんざき）　山陰本線　2004年3月30日　

薩摩永野駅跡

薩摩永野駅の跡で，現在は鉄道記念館になっている．一部，線路を残していて，貨車（車掌車）が展示してある．腕木式の信号機もある．宮之城線（川内，薩摩大口）の途中の駅で，スイッチバックになっていた．薩摩町永野，現在はさつま町と書く．すぐ近くに石造りの倉庫を改装してできた地元の画家の美術館（濱田良子絵画資料館）がある．
　　　　
旧国鉄宮之城線　薩摩永野駅跡　2004年12月19日

ホアランポーン駅

バンコクのホアランポーン駅である．国王の写真が改札口の上の中央に見える．食べものを買い込んで，チェンマイ行き夜行列車に乗った．個室の一等寝台車は最後尾の車両だった．

ホアランポーン駅　バンコク　タイ　2006年1月2日

夜の駅

10年以上前に，この駅の裏に住んでいたことがある．第３セクターの肥薩オレンジ鉄道になったとき，駅の名前も日奈久温泉駅に変わった．かつては，特急が通り１日のうち2，3の列車はこの駅にも停車した．新幹線ができて，JRは鹿児島本線の八代，川内の間を捨てたわけだ．日本の中心から遠い場所では，新幹線ができるとかえって不便になるところがたくさんできてしまう．
丁度１年前，久しぶりに夜，この駅を訪ねてみた．
　
肥薩オレンジ鉄道　日奈久温泉駅　2007年2月3日

スレンバン

クアラルンプールから郊外電車で南へ４０分ほど．ちょっと足を伸ばすには良いところかもしれない．特に何かがあるわけではないが，郊外の街を見て歩くのも興味深い．
　

スレンバン　マレーシア　2006年8月23日

豊後竹田駅を裏側から

豊後竹田の駅は時々行くが，裏側に行ったのはこのときが初めて．このあたりでは大きな駅なので，構内には何本もの線が並んでいる．適度にカーブしているのもいい．竹田は「たけだ」と濁らずに「たけた」と読む．

豊後竹田　JR豊肥線　2006年3月26日

頴娃

頴娃（えい）駅に行きました．隣の西頴娃は頴娃町の中心にあってにぎやかなところです．しかし，この頴娃駅はごらんのとおり「秘境駅」といっても良いくら いの野原の真ん中の駅です．鹿児島の中でもこの地方の言葉は独特で，えい語（英語）を話すので分からないとよく言われます．

頴娃（えい）　指宿枕崎線　2007年5月3日

引治駅 久大線

引治（ひきじ）駅です．木造の標準的なタイプの好ましい駅舎です．しかし，無人駅になるとどうしても荒れ果てた感じになりますね．昔どの駅にも駅長がいて，それでも赤字の出なかった時代もあったのに．無人駅ばかりにして，列車もワンマン化して，それでも赤字になるのはなぜなのでしょう．
　

引治駅　久大本線　2006年8月27日

雨の豊後森駅と扇形機関庫

久大本線の豊後森駅には，扇形機関庫がある．SLの全盛期にはあちこちで見られたのだが，現在残っているのは数少ない．ここを訪ねたときは，天気がはっきりせず終いには雨も降り出した．窓は割れ，夏草が生い茂る機関庫だった．その後の新聞記事によると，町で保護することに決まったらしい．機関庫を見た後，ホームに戻ると黄色のディーゼルカーが止まっていた，

　

　

JR久大本線　豊後森　2006年8月27日

タイピン駅

タイピン駅はマレーシアで一番古い駅だと言われている．タイピンは「太平」と書き「平和の街」を意味する．昔は錫の産地として栄えたらしい．ホームには駅長さんがいて，写真を撮らせてもらった．この日の真夜中の夜行列車に乗って，クアラルンプールに行った．
　
　
タイピン駅　マレーシア　2006年8月21日

鯉のぼりが泳ぐ駅 見晴台

風の強い日に見晴台の駅を通りかかった．こいのぼりがほとんど水平に泳ぐほど．しかも青空．他にも一人写真を撮る人がいた．ここは南阿蘇鉄道（第３セクター）の小さな駅である．
　
見晴台　南阿蘇鉄道　2006年4月16日　

イポー駅と駅ホテル

マレーシアのイポーの駅である．クアラルンプールを夜出て，真夜中にイポーの駅に着く．列車は北に進み，タイとの国境に近いバタワース行きである．駅の２階がホテルになっている．テーブルと椅子の置かれた廊下が続き，それに沿って部屋が並ぶ．電灯の光で撮ったので，暖かい色になった．
　
イポー駅　マレーシア　2006年8月20日

クアラルンプール駅

クアラルンプール駅は昔は多くの列車が発着していました．しかし，現在はクアラルンプール中央駅が中心的な役割を果たしており，この駅には近郊の普通列車しか止まりません．1911年にできたと言われるクラシックな駅舎は魅力的です．
　　
クアラルンプール駅，マレーシア，2006年8月19日　

JR肥薩線 栗野駅

2006年の8月5日，何の目的で栗野に行ったのだろうか．蝶々採りに行った帰りに寄ったのかもしれない．駅の近くに，陶器をおいているカフェがあった．
　　
JR肥薩線　栗野駅　2006年８月5日

葉木駅 肥薩線

肥薩線の葉木駅です．丁度駅前にクレーン車がいました．レールが一本通っているだけの行き違いのできない駅でした．道路をはさんで球磨川が流れています．
　
2007年2月4日　肥薩線　葉木

JR最南端の駅 西大山

近くを通りかかったので，西大山駅に寄ってみました．菜の花やポピーが咲いていました．背景には開聞岳が見えます．ここは鉄道の最南端の駅として有名でしたが，沖縄のモノレールができてから，そちらが最南端となりました．

　

2007年3月28日　JR指宿枕崎線　西大山